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El ártico de Deltamarin y de Aker desarrolla el diseño ártico de Aframax

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Un concepto Aframax-clasificó el petrolero desarrollado por Deltamarin Ltd. de Finlandia y los focos de Aker Arctic Technology Inc. en operaciones seguras.

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La nave del concepto combina la maestría de Deltamarin en buques de carga comprables, económicos de energía con maestría ártica del recipiente del ártico de Aker para entregar la operación eficiente y confiable del coste del petrolero en agua abierta y en hielo.

El petrolero de Aframax del ártico se piensa para los transportes del petróleo crudo y del producto derivado del petróleo. Se consolida para helar el nivel de la clase PC5 (registro marítimo aproximadamente ruso de los iguales de la categoría ARC6 del envío) y es capaz continuamente de la fractura más densamente que el hielo llano del uno-metro.

Puede funcionar encendido la ruta de mar norteña durante los meses extendidos del verano, y con la ayuda incluso más larga. Durante los meses de invierno el recipiente puede funcionar en otras áreas de mar subárticas tales como el mar Báltico o el Sakhalin.

La experiencia de Deltamarin en el diseño de los buques de carga eficientes del coste con el historial de centenares de recipientes contratantes se utiliza en la reducción al mínimo del newbuilding y de los gastos de explotación.

Según el director de Deltamarin del diseño de nave, Markku Miinala, y el gestor de proyecto del ártico de Aker, Riku Kiili, “el diseño integra la fractura optimizada del hielo y el funcionamiento del agua abierta así como las últimas características del rendimiento energético aplicadas junto con los requisitos polares del código. Resultados únicos de esta combinación en un edificio comprable y economía mejorada del transporte por la operación eficiente del coste. El diseño se puede fine-tuned según los deseos del cliente.”

La forma del arco y del casco del recipiente combina el equilibrio óptimo del funcionamiento del agua abierta con capacidades icebreaking. La consolidación especialmente diseñada del casco mejora seguridad en operaciones en las aguas árticas. El casco se equipa de un sistema de vigilancia de la carga del hielo, que las medidas hielan cargas del casco y proporcionan la ayuda en línea a los oficiales asegurando operaciones seguras. El sistema también ayudará al naviero a largo plazo analizando los datos y creando la información para las operaciones óptimas. El énfasis también ha estado en el acondicionamiento para el invierno para los climas fríos en todos los aspectos del diseño de concepto.

El recipiente se equipa de dos CP-propulsores y líneas del eje juntados directamente con los motores diesel despacio. El recipiente se puede también caber para funcionar en el GASERO con los motores duales del combustible. Fomente allí es una posibilidad de dos empujadores del arco y sistemas del eje PTO/PTI (la energía saca/energía admite). Un foco especial ha estado en desarrollar un puente mejorado del comando, donde el nuevo concepto ártico del puente del ARCO de Aker fue utilizado. La visibilidad del puente es excelente en todas las direcciones y la buena ergonómica incluyendo el acceso y pasos a los postes de comando se crea.

Portador ártico del petróleo crudo de Aframax 118.000 DWT

Dimensiones principales:

Loa 266.0 m

ETB 258.1 m

Anchura 46.0 m

Profundidad 22.5 m

El bosquejo, diseña 14.8 m

Casco y funcionamiento:

Nivel de la clase PC5/RMRS Arc6 del hielo

Hielo que rompe la capacidad 1 metro de continuo

Velocidad económica del agua abierta 13.5 nudos