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Muerte del powerboat de Brixham: Lecciones doctas de informe de MAIB
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El MAIB ha lanzado su informe sobre el accidente del powerboat de Brixham en mayo que mató 14 años Emily Gardner
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La rama marina de la investigación de accidente (MAIB) ha entregado su informe sobre el accidente del powerboat de Brixham que mató la parte posterior de Emily Gardner de 14 años en mayo.
Y aunque el informe no haga ninguna recomendación formal, hay un montón de lecciones valiosas que los boatowners puedan aprender de este acontecimiento trágico.
En primer lugar, eso que da a niños ayudas ill-fitting de la flotabilidad puede aumentar el riesgo de ellas allanado en una grapa de la amarradura.
También que barcos construidos antes de que 1996 se deban comprar con la precaución pues no tienen que conformar con el directorio del arte recreacional (RCD).
El MAIB explica que Emily (representada a la derecha) llevó el mar en un grupo de seis personas aproximadamente 1100 el sábado 2 de mayo.
¿El viaje fue a continuación a pesar de advertencias locales del tiempo de? Enrolle el sureste del este (ESE) en 15-17 nudos (fuerza 4-5). Altura de onda significativa el 1m?.
¿El padre de uno de Emily? los amigos de s estaban en el timón de un powerboat de Fletcher 115 (representado arriba), que fue cabido con un motor externo del Mercury 75hp.
El barco fue acompañado por dos usuarios de PWC, uno cuyo era un copropietario del Fletcher.
En 1134 el capitán levantado revs para traer el barco sobre el plano, pero menos que una onda de estribor grande hizo un minuto más adelante el recipiente volcar.
Lanzaron al capitán y los dos de los pasajeros en el agua, pero su ayuda de la flotabilidad atrapó a Emily debajo de las ondas, que snagged en una grapa en popa de la amarradura.
La situación fue empeorada como el peso del motor externo arrastró la popa abajo a una profundidad de los 4m, dejando solamente el arco expuesto.
Notificaron al guardacostas en 1146 y la bahía del Tor de RNLI respondió a la llamada poco después de 1200.
Sin embargo, para el momento en que liberaran a Emily ella había pasado 25 minutos en el agua y no podría ser reanimada.
Lecciones doctas
El informe de MAIB contiene varias lecciones valiosas para que los boatowners ayuden a evitar incidentes como esto del suceso otra vez.
El más prominente cuyo es la necesidad de niños de usar ayudas apropiadamente clasificadas de la flotabilidad.
¿Emily usaba a un adulto? la ayuda masa grande que lo normal de la flotabilidad de s (representada a la derecha) con un tamaño del pecho de 44-50 pulgadas, y el MAIB divulga que su volumen aumentó la probabilidad de él allanado.
¿Qué? s más, puesto que el Fletcher 115 en la pregunta fue construido en 1989, no necesitó conformarse con el requisito de 1996 RCD para que los barcos abiertos floten horizontalmente cuando estaba vuelto hacia arriba.
¿El MAIB explica que si el barco hubiera invertido totalmente, después los otros pasajeros habrían podido desenredar a Emily? ayuda de la flotabilidad de s más rápidamente.
La causa del volcar es explicada en parte por las condiciones atmosféricas desfavorables, pero también por la ligereza del depósito de gasolina del arquear-fin, que había sido llenado solamente del valor £20 de la gasolina, dando por resultado el lastre escaso.
¿El informe también explica que el motor externo había sido reinstalado con un propulsor cinco-aplanado para mejorar la aceleración, y éste puede haber desempeñado un papel contributario en el barco? s vuelca.
¿Finalmente, el capitán no usaba un killcord a la hora del accidente, que el MAIB dice? destaca la necesidad de continuar levantando el conocimiento de la edición en la comunidad de la lancha de carreras?.
La asociación que navegaba real y el esquí de agua y la asociación británicos de Wakeboard se ha asegurado de que todos estos puntos están cubiertos en sus programas de entrenamiento, y el MAIB no ha hecho ninguna recomendación oficial a Fletcher, al Mercury o al RNLI.
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