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Chaparral 243 VRX

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Los 243 VRX son un ejecutante de lujo que ofrece la dirección del sólido y la aceleración enérgica

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Érase una vez había una revolución en barcos del jet. Todos construía por lo menos uno, y mucha la energía fue suministrada por Mercury. Cuando Merc salió del mercado, los constructores independientes del jet perdieron su fuente de energía. ¿Entonces, solamente seguía habiendo las compañías de los motor-deportes como Yamaha y los productos recreacionales del bombardero (BRP) en la batalla, y en ella, ellas hicieron el un montón del heno? era, y está otra vez, la categoría más de crecimineto rápido de barcos en el mercado. Entonces BRP caminó hacia fuera, desmontando su producción del barco del Mar-Doo para centrarse en watercraft del funcionamiento.

Ahora el Chaparral premiado del constructor ruge sobre la escena con una serie de barcos del jet que estén más que el igual al muy más fino apoyo-conduce los barcos para los cuales se sabe. ¿Y, puesto que BRP salió del mercado boatbuilding, puso sus motores a disposición constructor? como el Chaparral, que era rápido capitalizar en la disponibilidad de estas centrales eléctricas probadas.

Las ventajas de la energía del jet son muchas. ¿Allí? s ninguna caja de engranaje costosa a mantener, y con todo el equipo de la propulsión sobre la quilla allí es menos riesgo de dañarlo funcionando encallado. Los impeledores del jet se incluyen en el casco y los inyectores de la energía se remeten con seguridad bajo plataforma de la nadada, eliminando la fricción creada por los gearcases externos y sterndrive, y reduciendo potencial del daño de la huelga. Y para las aguas costeras bajas donde están ya los más populares los barcos del jet, las ventajas del medio bajo del bosquejo de temer menos al acercarse al banco de arena o teniendo acceso al puerto casero durante la bajamar o niveles bajos del lago.

Todas esas ventajas operacionales a un lado, encima hasta de modelos recientes, los barcos del jet tenían una sensación personal del watercraftlike a ellos que apelaron a pocos navegantes.

¿Yamaha? ¿s 242 S limitado es el más último de una generación de jets que pongan la cultura del watercraft, la construcción sólida de ofrecimiento y una sensación a un lado cuando son en curso eso? s similar a el de apoyo-conduce el barco.

Ése era el Chaparral de la blanco tuvo que tener como objetivo si sería acertado en este esfuerzo. ¿Considerado por la mayoría para estar en los cinco superiores de constructores de lujo del vagabundo, Chaparral? los diseñadores de s sabían que tuvieron que dirigir claramente de una sensación del barco del jet o enajenarían a sus dueños. ¿Enfocaron tan el talento formidable del casco-edificio y la habilidad empleada de largo en la producción de su apoyo-conduce los barcos y el Mar-Doo agregado? motores turbocharged de la jet-bomba de s Rotax.

Los jets son famosos por la aceleración, y el gemelo 250 caballos de fuerza los motores de Rotax de 1.5 litros que accionaban el Chaparral 243 VRX que probamos nos rechazó en nuestros asientos, estrangulando sobre el plano en tres segundos. La parte del crédito va a los caballos de fuerza y la parte va a la ventaja única del empuje rectilíneo producida por los inyectores de la jet-bomba en la alineación paralela perfecta con la quilla. La velocidad viene de las altas RPM que generan altos caballos de fuerza. La fricción reducida alcanzada eliminando las cajas y los apoyos de engranaje que arrastran a través del agua también contribuye a la velocidad y a la aceleración. Otra ventaja es la maniobrabilidad de alta velocidad que disfrutamos mientras que azotaban hard-over igualmente ágil damos vuelta de izquierda a derecha sin la descarga de ninguna velocidad.

Una quilla aguda realza el seguimiento sin el robo de los jets del empuje altamente maniobrable para el cual se saben. ¿Los turbocompresores golpean con el pie encendido inmediatamente para conducir el barco para arriba en el plano en menos de tres segundos y para acelerarlo a 30 mph tan rápidamente? s difícilmente para encender y para parar el cronómetro.

El control de velocidad para los deportes de agua puede ser más difícil en jets, pero el Chaparral contestó a esa objeción también. Toda la energía tan bien como sistemas estéreos y a bordo es controlable a través de la exhibición de la pantalla táctil del LCD del color del medallón del al de la opción que hicimos familiares con durante nuestra prueba o interruptores indiviual estándar. ¿Éstos permiten la selección de perfiles de la remolque para los jinetes? preferencias por velocidad y la aceleración. Una vez que está programado, un solo tacto no asegura a gran remolque ninguna materia el jinete.

Los esquemas de color hablan de deportes de agua también, llevando amarillo, rojo, azul, gris, verde de cal y y los gráficos del aqua ya populares en directo y V-conducen los barcos de los agua-deportes. Hay seises de estos paquetes de gráfico de color de VRX disponibles. Son estándar, y la opción del color es la suya.

¿La disposición de la carlinga capitaliza en la energía discreta del jet y proporciona una carlinga en popa eso? s mucho más expansivo y abierto que qué usted encontraría a bordo de un barco sterndrive-accionado del deporte de los mismos tamaños. ¿Mano-se diseña el asiento, - construido y - tapizado, el evitar? ¿asiento moldeado? sensación de un cierto watercraft. Una planta del pie antideslizante que drena a la sentina se puede ablandar con la alfombra snap-in. Las líneas quebradizas a este diseño libertino, agresivo le dan súplica del funcionamiento-barco.

Todo el esto habla para las capacidades del agua-deporte construidas en ésa incluye bien un arco fácilmente plegable del wakeboard, estándar en modelos de VRX, y propiedades inmobiliarias masivas en la plataforma SeaDek-cubierta de la nadada. Los asientos en popa proporcionan comodidad en la ensenada.

¿Dentro de, la carlinga incorpora todo para las cuales Chaparral? se sabe la marca de lujo de s. Las familias abrazarán la cabeza incluida abundante clasificada. El asiento envuelto completo hace el recipiente a un actor del grupo. ¿El banco del compañero del timón? tirones traseros de asiento de s adelante, creando un salón del cruzado de la lleno-carlinga. (Los 243 es fabricantes marinas nacionales Asociación-clasificados para 12.) Un travesaño del recorrido hace el acceso a la plataforma fácil, y los asientos en popa del travesaño hacen un gran punto para colgar hacia fuera para mirar los cabritos, la puesta del sol o ambas mientras que en el ancla.

¿Allí? ¿s muy poco eso? ¿s opcional en este ejecutante de lujo? otros razonan los 243 VRX serán un gran éxito.

LOA: 24 ' 3 "

Viga: 8 ' 6 "

Peso seco: 3.600 libras.

Capacidad el asentar/de peso: 12/1.9600 libra.

Capacidad del combustible: 52 galones.

Más información: chaparralboats.com