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La reputada revista "NAUTICA" habla de nuestro barco y nuestro proyecto.

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FEB 2023

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Indestructibles, insumergibles, ignífugos, sin mantenimiento.

Y ni siquiera necesitan antiincrustante.

además, son completamente reciclables. Hablamos de los barcos SeaRock de HDPE, acrónimo de polietileno de alta densidad, una de las formas más comunes del material plástico.

De las bolsas de la compra a las tuberías, de los contenedores a los muebles, los muebles de jardín, todo está hecho de polietileno. Incluso los chalecos antibalas, los chalecos antibalas están hechos de polietileno, aunque sea polietileno de peso molecular ultraalto (UHMWPE). Un material que también se utiliza en el sector náutico para construir pequeños vehículos como canoas o juguetes mediante la técnica del rotomoldeo (en cambio, SeaRock se construye con paneles semielaborados, como veremos más adelante).

paneles, como veremos más adelante) que, sin embargo, impone un límite a las dimensiones máximas del objeto y un límite de producción a un número mínimo de ejemplares. No en vano, sólo SeaRock Boats, una empresa romana especializada en la construcción de barcos de exploración, ofrece una embarcación real, de 7 metros de eslora y altas prestaciones.

En concreto, hablamos de la SeaRock XR7, una pequeña lancha motora de exploración con una V profunda que permite su uso incluso con mar formada en todas aquellas actividades en las que se puede utilizar en función de la configuración de cubierta y el equipamiento.

Así actividades como la náutica clásica, pesca, buceo, actividades profesionales. O como embarcación auxiliar de megayates. Una lancha motora, cuyo primer ejemplar está a punto de terminarse. Por cierto, la producción de SeaRock también incluye embarcaciones más grandes y más pequeñas.

embarcaciones más grandes y más pequeñas.

Más allá de los aspectos estéticos y funcionales fácilmente deducibles de las imágenes de estas páginas, concentrémonos en el material de construcción, ese polietileno de alta densidad HDPE que determina todas esas ventajas que mencionábamos en la primera página.

ventajas que mencionamos al principio. Y quizá también algunas desventajas. Vamos a descubrirlas.

En primer lugar, empecemos por el método de construcción, que es muy similar al utilizado para el aluminio. No es casualidad que SeaRock ofrezca sus barcos tanto en HDPE como en aleación ligera. Pero volvamos al HDPE con el que se construye el barco, para lo que se utilizan planchas de HDPE de diferentes grosores.

de HDPE de diferentes espesores, paneles disponibles en el mercado.

Estos paneles se cortan con CNC y luego se entrelazan y sueldan siguiendo criterios muy precisos y con tolerancias cuidadosamente estudiadas. De hecho, el material experimenta importantes cambios dimensionales al variar la temperatura, lo que debe tenerse en cuenta.

De este modo se crea un entramado estructural compuesto por quilla, baluartes, molduras, todo ello fabricado en HDPE y encajado y soldado entre sí sobre el que, a su vez, se sueldan los paneles que componen el casco. En términos numéricos, el barco tiene hasta 15 largueros, una quilla de 30 mm de grosor, un espejo de popa y un estribo de incluso 50 mm, mientras que el fondo y los costados son de 15 mm. Una vez soldada la estructura externa, el casco se convierte en un "monolito" prácticamente indestructible por el efecto combinado del tipo de material y los espesores utilizados.

En cuanto al proceso de soldadura, se realiza mediante extrusoras que procesan el material (al igual que las chapas) a bajas temperaturas (alrededor de 300 grados centígrados), por tanto con un gasto mínimo de energía y sin propagación de humos tóxicos.

El resultado es una estructura muy resistente en caso de colisión o varada, ya que el HDPE es un material extremadamente robusto y elástico, capaz de absorber la energía de una colisión (no es casualidad -como ya se ha dicho- que también se utilice para fabricar chalecos antibalas). Una estructura en cualquier caso fácilmente reparable con una simple pistola de calor, incluso utilizando un tapón de botella (sigue siendo HDPE), una eventualidad que (sigue siendo HDPE), una eventualidad que SeaRock considera altamente improbable.

Pero las ventajas no acaban ahí. El HDPE tiene un peso específico de agua, una propiedad que, combinada con las reservas de flotabilidad

Esta propiedad, combinada con las reservas de flotabilidad integradas en los laterales del casco, hace que el barco sea insumergible. Su durabilidad es superior a 40 años, no absorbe la humedad y no sufre delaminación ni ósmosis como el PRFV y no

corrientes galvánicas como los barcos de metal. Además, es un material 100% reciclable y el casco puede venderse por peso al final de su vida útil

peso al final de su vida útil... si alguna vez llega el caso. Por último, el casco no lleva antiincrustante, que sabemos que es especialmente contaminante y caro.

En resumen, muchos aspectos positivos que se ven inevitablemente compensados por algunos negativos. Como con todo. Empezando

del peso de la embarcación en cuestión, que en vacío superará los 1300 kg, o del aspecto estético, fuertemente condicionado por la imposibilidad de tratar superficialmente las planchas de HDPE. De hecho, las únicas planchas disponibles actualmente con filtro UV son las negras.

negras y, por tanto, el barco sólo puede ser negro y sin florituras. Al menos por ahora. El resultado es un aspecto muy esencial, casi "post-atómico", obligatorio, que puede no ser de su agrado. A menos que recurras a envolver la obra muerta, con todas las limitaciones relacionadas con su durabilidad. Y luego, como ocurre con cualquier material pretratado como el aluminio, el uso de planchas de HDPE condiciona las formas del casco, que necesariamente deben simplificarse y no presentar dobles curvaturas.

Todo esto hace que nos demos cuenta de que estamos ante un barco realmente nuevo, construido con un material nuevo en el mundo náutico y con un método de construcción especialmente diseñado sobre el que SeaRock tiene una patente en trámite. Un barco diseñado para garantizar la máxima seguridad y soportar condiciones de uso extremadamente duras. Un barco para aventuras extremas. Un barco explorador de HDPE.