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¿Importa el tamaño cuando se trata de la mitigación del choque?
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Cuando se trata del recorrido de la suspensión, el tamaño realmente importa cuando se trata de prevenir lesiones por impactos de olas en barcos de alta velocidad. Aquí está el porqué.
Considera este escenario: debes tomar el volante de uno de los dos coches que van a toda velocidad por las vías rectas. Ambos coches viajan a 100 km/hora, pero el primero está a 100 metros de una pared de ladrillo mientras que el segundo está a sólo 10 metros de una pared idéntica. No hay nada que hacer sino desacelerar antes del choque, y asumiendo que su decisión está guiada por la autopreservación, la elección es obvia. El coche más cercano a la pared puede esperar ver diez veces las aceleraciones que se sienten en el coche más lejano. Se puede apreciar cuán grande es la distancia de parada de lujo cuando se trata de desacelerar un cuerpo en movimiento.
En su núcleo, el equipo de seguridad para la mitigación de impactos consiste en un medio o mecanismo que separa una superficie de entrada, como la cubierta de un barco, y una persona que busca reducir su exposición. Cuando todo va bien, un impacto se atenúa al pasar por el mecanismo, lo que resulta en un movimiento más suave para la persona que lo utiliza. ¿Pero cómo se logra la atenuación? La respuesta, salvo en los casos más exóticos, se reduce a una compresión o deformación material del dispositivo subyacente. Y al igual que los coches que van a toda velocidad hacia un muro de ladrillos, la capacidad de un dispositivo de atenuación de impactos para disminuir un impacto y asegurar una conducción suave depende de su distancia de parada.
En el agua, el diseño del casco de un barco, la velocidad y el estado del mar son los factores dominantes que dictan el cambio de velocidad durante un golpe de ola. A veces, los impactos no se pueden eliminar en el agua evitando las olas o reduciendo las velocidades. Incluso el operador más inteligente puede ser sorprendido con la guardia baja. Aquí es donde entra en juego el engranaje de mitigación de impactos, y cumple su propósito aumentando la duración de cada impacto, para que sea menos severo. Cuanto más tiempo lleve el cambio de velocidad del impacto, más suave será el viaje, y añadir el recorrido de la suspensión a un dispositivo de mitigación de impactos es una forma sensata de lograrlo. Es como dar a nuestros coches imaginarios más distancia de frenado antes de la pared.
Esto explica por qué una plataforma de 1" de espuma amortiguadora de vibraciones no puede competir con un sistema de suspensión de 4" de viaje cuando se trata de mitigar los impactos. De la misma manera, una suspensión de viaje de 4" será fácilmente superada por su rival de 10". El argumento generalmente se sostiene para los asientos de suspensión, los materiales de estera y cualquier mecanismo que mitigue los choques mediante deformaciones mecánicas. El principio se aplica a los impactos en cualquier dirección, incluyendo los laterales. Si sólo se proporciona una corta distancia de viaje, sólo se puede esperar una mínima mitigación de los choques.
Esto no quiere decir que la distancia de viaje en suspensión sea la única consideración. Lejos de ello, hay limitaciones de espacio y peso en el barco, y la ergonomía debe ser una prioridad. Los operadores deben interactuar con los controles, mantener un perfil bajo y no sacrificar sus líneas de visión. Pero cuando se trata de la mitigación de impactos, un mayor impacto aéreo es realmente mejor, y las suspensiones de largo recorrido darán los mejores resultados.
