Nueva serie de motores de gas marinos Guascor®

Los nuevos motores de gas marinos Guascor® contarán con configuraciones de 6 y 8 cilindros en línea y de 12 y 16 cilindros en V.

Dresser-Rand, ahora parte de la división de Power y Gas de Siemens, es uno de los mayores proveedores mundiales de soluciones de equipos rotativos diseñados a medida para aplicaciones de sectores como: petróleo, gas, química, petroquímica, procesos, energía y otro tipo de industrias como la energética.

Dresser-Rand está desarrollando una nueva familia de motores de gas natural y grupos electrógenos de alta velocidad Guascor® para propulsión, generación y energía auxiliar para el mercado marítimo. Esta nueva familia de motores se está desarrollando en el Centro de I+D de la empresa en el Parque Tecnológico de Miñano, España. Las primeras unidades de estos equipos se suministrarán para Europa.

Debido a la reciente legislación sobre emisiones de motores diésel, el gas natural licuado (GNL) está emergiendo rápidamente como combustible alternativo para el sector marítimo. El GNL ofrece una solución prometedora para que los usuarios cumplan con los límites de emisiones de NOx de nivel III de la OMI. Estos límites se están aplicando dentro de las áreas de control de emisiones (ECAs) que incluyen el Mar del Norte, el Mar Báltico y las costas Este y Oeste de los Estados Unidos y Canadá. Se espera que la introducción de más zonas ECA en todo el mundo genere un mayor interés en el GNL.

La Unión Europea está promoviendo activamente el desarrollo de motores marinos que pueden utilizar GNL y está invirtiendo en la infraestructura necesaria para transportar y distribuir el combustible. Los rigurosos requisitos de emisiones, junto con la alta disponibilidad y fiabilidad que ofrecen los motores de gas, hacen de estas unidades una opción más que aceptable para los operadores de equipos.

A lo largo de los años, los motores diésel Guascor® han equipado las flotas marítimas y fluviales de muchos países en aplicaciones de propulsión y como equipos auxiliares de generación de a bordo. Estos motores son conocidos por cumplir con los requisitos más exigentes para uso en buques pesqueros, remolcadores, buques de investigación, buques cisterna, barcazas, buques de carga, transbordadores y dragas.

A diferencia de los motores diésel, sin embargo, los motores de gas no emiten partículas de hollín u óxidos de azufre (SOx). Producen un 80% menos de NOx y un 10% menos de gases de efecto invernadero. Esto hace que cumplan con los requisitos de la legislación de emisiones sin la necesidad de tratamiento de los gases de escape. Además, los motores de gas emiten menos ruido y menos vibraciones.

El desarrollo de este tipo de motores se enfrenta, por supuesto, a mayores costos debido a los rigurosos requisitos de seguridad, a un mercado objetivo relativamente pequeño y a los altos precios de los componentes. Además, la falta de instalaciones de combustible y el hecho de que las regulaciones para el almacenamiento de GNL todavía estén en curso hacen que el proceso sea una carrera de obstáculos a la que se enfrenta este tipo de desarrollos pioneros.

La nueva serie marina de motores de gas Guascor contará con estructura de 6 cilindros y 8 cilindros en línea y 12 y 16 cilindros en V. La serie está disponible a 1.500 y 1.800 rpm con una potencia de 275 a 935 kWb (320 a 1.110 kVA). La serie, al igual que el resto de motores de gas Guascor®, está diseñada para una alta fiabilidad y disponibilidad.

Para cumplir con las normas de seguridad, los motores Guascor® incorporarán un sistema antidetonación y recirculación de gases de cárter. Estas características están reguladas por el sistema de control del motor Guascor® GCS-e.

La nueva serie de motores de gas natural cumplirá con las normas de emisiones de la OMI Tier III para los motores diésel y siendo clasificada por Bureau Veritas (BV).

Actualmente, Dresser-Rand participa en una iniciativa industrial cofinanciada por la Comisión Europea, cuyo objetivo es desarrollar una cadena logística integrada, segura y eficiente para el GNL como combustible en el sector del transporte, en particular el transporte marítimo en la Península Ibérica. Esto promoverá el uso de este combustible alternativo no sólo para los buques, sino también en las áreas portuarias. El proyecto, liderado por Puertos del Estado y coordinado por Enagás, cuenta con 42 socios de España y Portugal, que incluyen ocho instituciones públicas, 13 autoridades portuarias y 21 empresas de la industria, incluidos proveedores de GNL y proveedores de diversos servicios dentro de la cadena de valor.

El proyecto global consta de 25 sub-actividades, 14 estudios y 11 estudios piloto. Dentro de estos 11 estudios piloto, se encuentra el denominado EPT1 “LNG POWERED ELECTRICITY GENERATOR MOBILE UNIT FOR ONSHORE POWER SUPPLY” en el que participa Dresser-Rand. El objetivo es el desarrollo de una unidad generadora móvil terrestre, de GNL destinada a suministrar energía eléctrica al buque L’Audace, durante su estancia en puerto, sustituyendo así a los propios grupos auxiliares diésel del buque durante el atraque del mismo.

Esta unidad generadora móvil consta de un grupo generador SFGLD560 (850kwm 1500rpm) contenerizado de gas natural suministrado por Dresser-Rand para aplicación marina y un tanque de GNL alimentado con equipo de gasificación.

El análisis general y la viabilidad técnica del proyecto se realizarán en los puertos de Barcelona, Vigo y Tenerife, donde se ensayará la unidad generadora de GNL durante su estancia en puerto. El objetivo del proyecto se centra principalmente en:

• Rebajar los niveles de emisión y, por tanto, la contribución a la calidad del aire de la ciudad para cumplir con los objetivos del Plan Aire Limpio para Europa.

• Desarrollar una solución factible, versátil y económica para los puertos y para los armadores que permita dar continuidad y desarrollo a esta medida de reducir las emisiones en los puertos situados en las proximidades de ciudades.

Con estas premisas, Dresser-Rand ha diseñado y definido en base a estudios de ingeniería, la configuración optima del motor SFGLD560 para aplicación marina así como su parametrización y ajustes para obtener de forma fiable y segura los márgenes operativos del motor.

De esta forma, Dresser-Rand ha superado con éxito los requisitos que la Entidad de clasificación Marina Bureau Veritas (BV) exige para este tipo de aplicaciones, obteniendo así el Certificado individual del motor SFGLD560 para la notación del Barco L’Audace, BV AUT-UMS.

En paralelo a esta iniciativa Europea, Dresser-Rand ha seguido trabajando para conseguir la certificación de la familia completa de motores Gas, habiendo obtenido el Type Approval Certificate TAC.