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EL TIEMPO MUERTO NO PROGRAMADO TODAVÍA ESTÁ LLEVANDO A CABO DETRÁS LA INDUSTRIA PORTUARIA

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El informe más último del barómetro de Trelleborg, que discute las ediciones que afectan puertos y los terminales alrededor del globo, ha revelado que el tiempo muerto no programado sigue siendo un problema en la industria portuaria.

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El informe encontró que los 74% de los dueños y de los operadores portuarios todavía están sufriendo tiempo muerto no programado. El daños de la defensa eran lo más frecuentemente la causa citada, con el 20% de dueños y de operadores que sufrían el tiempo muerto debido al daño a sus sistemas.

Richard Hepworth, presidente de la operación de sistemas marina de Trelleborgs, dice: La alta incidencia del daño de la defensa y del tiempo muerto subsecuente puede ser debido a una carencia del conocimiento en cómo especificar verdad un sistema de calidad, algo que realmente las necesidades de ser mejorado sobre. el 61% de los consultores y de los contratistas examinamos demanda que sus clientes están referidos sobre los costes de compra del upfront, que podrían explicar las soluciones de pobre-ejecución.

Los resultados del examen sugieren que el funcionamiento y la calidad del sistema de la defensa sea una edición seria. Dos tercios de los dueños portuarios y los operadores dice que han aumentado sus sistemas de la defensa en los cinco años pasados a pesar de que los sistemas de la defensa tienen una vida prevista del diseño de 25 años. Las muchas mejoras que han ocurrido estos últimos años son indicativas de las soluciones de la mal calidad que tienen que ser aumentadas constantemente, con los clientes se centran en reducción de los costes una causa potencial.

Hepworth concluye: Los niveles del tiempo muerto no programado han disminuido en un cierto plazo, que es un paso positivo, pero cualquier cantidad de tiempo muerto es costosa en términos de rédito perdido y reputación dañada. La preocupación por costes del upfront es comprensible, pero en las soluciones a largo plazo, pobres puede dar lugar incluso a costes más grandes. Los contratistas y los consultores deben educarse en cómo especificar calidad para dirigir a clientes lejos del upfront de la reducción de los costes y hacia la inversión en las soluciones de la calidad que se realizarán bien sobre una vida larga del diseño.

El informe 4 del barómetro, que invita las opiniones y las experiencias de 200 dueños, operadores, contratistas y consultores portuarios, es conducido por la operación de sistemas marina de Trelleborgs.