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Tapa Evo 40/55 del aire de Webasto

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Durante la estación más fresca, los dos nuevo Webasto los calentadores de aire diesel-funcionados aseguran calor y coziness adentro. La tapa Evo 40 del aire alcanza un funcionamiento máximo de la calefacción de 4.0 kilovatios, mientras que la tapa Evo 55 del aire alcanza 5.5 kilovatios. Un sistema automático integrado del cold-start con el 10 por ciento más salida de calor calienta el espacio interior rápidamente y eficientemente. Por otra parte, la nueva característica de los calentadores funciona considerablemente más reservado y tiene un consumo de una energía más baja. Estas ventajas de los modelos de Evo de la tapa del aire se basan en una función de control de calefacción mejorada de energía. Ambas, el control del surtidor de gasolina y el sistema de control velocidad del separador de partículas se han optimizado (control inteligente del soplador). Puesto que los calentadores de aire consumen poca energía, se adaptan perfectamente para la calefacción continua en los barcos con capacidad limitada de la batería.

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Las ventajas del aire rematan Evo 40/55:

4.0/5.5 kilovatios de la energía para la calefacción rápida

Muy bajo consumición de la corriente eléctrica debido al nuevo control inteligente del soplador

Nueva detección de la llama a través del sensor de temperatura del gas de escape

Función automática del arranque en frio para el calentamiento rápido

Silenciador mejorado de la toma de aire

Apagadores de la vibración para la línea de combustible

Compatible al nuevo interfaz utilizador digital de MultiControl

Operación muy silenciosa debido a una velocidad más baja y al surtidor de gasolina silencioso (DP42) del soplador

¿Cuál es el control inteligente del soplador?

Los gracias al control de más parámetros (más sensores), la regulación de la calefacción pueden ahora desconectar, hasta cierto punto, la salida de calefacción de la velocidad del soplador, dando por resultado:

Una consumición eléctrica más baja y un ruido más bajo en la operación regular (una velocidad más baja del motor para la misma salida de calor).

Una disponibilidad de la salida de un calor más alto para los usos con una presión trasera más alta.