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#Tendencias de productos
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Fischer Panda Electric Drives
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La sostenibilidad y la conciencia ambiental se han convertido en aspectos importantes en el agua, cada vez más barcos y yates están equipados con motores eléctricos
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Fischer Panda se hizo cargo de este desarrollo y ha fabricado sistemas de propulsión eléctrica e híbrida para casas flotantes, barcos a motor y yates durante más de 15 años.
Los motores eléctricos de Fischer Panda son perfectos para navegar en aguas donde los motores de combustión convencionales no están permitidos y están disponibles tanto para barcos monocasco como multicasco con uno o dos motores.
Lo que ofrecemos:
- Un sistema completo de una sola fuente
- Crucero silencioso y sin vibraciones
- Hasta el 100 % libre de emisiones
- Suficiente energía a bordo en todo momento
- Motor eficiente
- Maniobrabilidad única
- Asistencia profesional al cliente las 24 horas del día
- Costos de crucero extremadamente bajos
Debido al principio "el cable reemplaza al eje", la unidad ofrece varias opciones de instalación que ahorran espacio
Con Fischer Panda el cliente puede elegir
- Funcionamiento al 100% con baterías para conducción puramente eléctrica
- un motor eléctrico híbrido paralelo para "crucero silencioso" o como "de largo alcance" para motores diesel
- un sistema con soporte de generador para el accionamiento y la energía de a bordo
Motores eléctricos de alto rendimiento de Fischer Panda:
Los motores Fischer Panda Aziprop (subacuáticos) y de eje están disponibles en las versiones 10/20 kW/48V con 600 rpm y 10/20kW/48V con 1200 rpm y se caracterizan por su alto par de 160/320 Nm. También están disponibles versiones como sistemas de alta tensión de 50 kW (360V a 420V) con una velocidad de 1200 rpm. Por lo tanto, los sistemas de accionamiento Fischer Panda son adecuados para embarcaciones de recreo y deportivas, así como para barcos de pasajeros y aplicaciones comerciales
El motor híbrido paralelo Fischer Panda 48 V es adecuado para barcos con un sistema de tracción convencional con motor de combustión / transmisión. Es la solución ideal para cruceros y maniobras, especialmente a muy bajas velocidades. El motor de tracción se monta en paralelo al eje de tracción existente. No es necesario realizar más modificaciones en el tren de tracción. Además, es posible suministrar energía a los consumidores eléctricos.
Los motores de accionamiento eléctrico cumplen todos los requisitos básicos de las directivas y normas europeas aplicables. Funcionan en el rango de tensión extra-baja de seguridad. De este modo se garantiza la máxima seguridad posible para la aplicación y la instalación
Gracias a su construcción robusta y profesional, los motores y componentes de los sistemas de accionamiento de Fischer Panda son perfectamente adecuados para los transbordadores de transporte, las embarcaciones de trabajo comerciales y los yates de recreo privados. Fischer Panda se fabrica exclusivamente con componentes refrigerados por agua
Sistema de control EasyBox de 48 V de Fischer Panda para barcos con un desplazamiento de hasta 40 toneladas:
El sistema básico de 48 V "EasyBox" incluye un accionamiento puramente eléctrico con una potencia de hasta 2 x 20 kW y un par de hasta 320 Nm. La instalación es particularmente rápida y fácil.
Las baterías se cargan normalmente a través de una conexión de energía en tierra. También pueden cargarse mediante un alternador adicional de 48V o a través de la función "REGENERACIÓN" (que es posible cuando el motor principal está en marcha / cuando se recupera la energía por la rotación de la hélice durante la navegación).
La Easybox puede ser usada en un sistema de batería pura o en un sistema híbrido paralelo y está disponible desde 10.450,00 euros más IVA.
Sistema de control EasyBox de alta tensión de Fischer Panda para barcos con un desplazamiento de más de 40 toneladas:
Los sistemas de alta tensión Easybox HV están disponibles con una potencia mecánica de hasta 100 kW / 420 V
Sistema de tracción Fischer Panda con generador:
El propulsor híbrido Fischer Panda combina un único sistema eléctrico que puede suministrar energía tanto al propulsor como a los consumidores eléctricos de a bordo. El banco de baterías y el generador se convierten en la fuente de energía central para AMBOS sistemas.
Si el objetivo es proveer de energía a los dispositivos eléctricos a bordo, un generador de CA Fischer Panda es generalmente la mejor solución.
Si el foco está en la conducción, se recomienda un generador de carga de baterías Fischer Panda DC. A bajas velocidades del barco, la energía restante puede ser utilizada para los aparatos eléctricos a bordo. Si no se requiere electricidad para los demás consumidores a bordo, el generador sólo está disponible para cargar el banco de baterías (extensor de alcance)
Fischer Panda recomienda la instalación de un generador para cargar el banco de baterías cuando no se dispone de energía en tierra o la energía solar y eólica no es suficiente.
