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#Tendencias de productos
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La tradición se funde con la modernidad
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Accionamiento eléctrico Fischer Panda en un barco histórico de madera
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El Nestor Nilsson es una rareza náutica, con casi 100 años de antigüedad y fue completamente restaurado en 2021, conservando su forma original y su carácter tradicional. Este histórico barco funciona ahora exclusivamente con electricidad con un motor eléctrico de Fischer Panda.
Se trata de la llamada Snipa, una lancha sueca construida en 1927 y que lleva el nombre del diseñador Nestor Nilsson, que construyó el barco en Strömstad.
Una proa puntiaguda y una popa puntiaguda y ligeramente redondeada (puerta puntiaguda) son características de este tipo de embarcación.
Con un calado de un metro, una eslora de 8 metros y una anchura de 2 metros, se construyó con pino nórdico sobre cuadernas de roble.
El Snipa escandinavo tiene su origen en los longships y botes con garras utilizados por los vikingos. Es común en las costas desde el Báltico hasta el Mar del Norte, incluidas las de Islandia y las Islas Feroe. Hoy en día, el Snipa es un medio de transporte popular, ya sea para un viaje a los archipiélagos o para la pesca recreativa.
Con la creciente conciencia medioambiental, el uso de la propulsión eléctrica se ha abierto paso especialmente en los barcos y yates históricos, lo que significa que se acabaron los gases de escape, los estruendos y las vibraciones a bordo
Cuando la empresa Die Bootswerft Marcus Rogozinski comenzó sus trabajos de restauración, era el momento ideal para desmontar el antiguo eje y conectarlo con un motor eléctrico Fischer Panda.
Actualmente, el Nestor Nilsson se encuentra en el almacén de invierno. En primavera, volverá al agua y funcionará exclusivamente con electricidad.
El Snipa tiene ahora un motor de eje de 10 kW/48 V (600 rpm) de Fischer Panda, que se ha fijado en el eje de la hélice existente. La potencia se transmite a través del eje, la hélice se monta en una posición protegida entre la quilla y la pala del timón. El motor tiene una carcasa de aluminio de doble pared, refrigerada por agua, con cojinete de empuje integrado. El motor eléctrico sin escobillas no requiere una caja de cambios. Por lo tanto, el funcionamiento es muy tranquilo y con poco desgaste.
El motor cuenta con tecnología de imanes permanentes y tiene un rendimiento de hasta el 96%. El par máximo está disponible en toda la gama de velocidades, lo que hace que las maniobras en el puerto sean un juego de niños.
La llamada EasyBox de Fischer Panda es el corazón del sistema. Está refrigerada por agua y contiene el control del motor, un convertidor CC-CC (48V a 24V) y todos los fusibles y conexiones. La EasyBox está conectada al acelerador y a la pantalla mediante conexiones de enchufe.
El funcionamiento del accionamiento eléctrico es sencillo. El motor se pone en marcha con sólo pulsar un botón. La velocidad de la embarcación puede regularse fácilmente con un control de potencia continuo. Es posible cambiar entre la marcha adelante y la marcha atrás sin cambiar de marcha.
La energía se almacena en bancos de baterías de iones de litio muy potentes del fabricante holandés MG Energy Systems. El fabricante holandés Victron ha suministrado una electrónica de potencia adicional y una pantalla táctil
Las baterías pueden cargarse fácilmente con energía de la costa en cualquier punto de amarre del puerto.
