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Medidor de potencia del eje

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Breve resumen de la definición de medidor de par electrónico. Se describe su modo de funcionamiento y la fórmula de cálculo de los parámetros. Se hace hincapié en la necesidad de detectar el par electrónico.

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1.Definición

El medidor de potencia en el eje puede utilizarse para controlar el par y la potencia reales en el eje de propulsión del buque. Al medir la potencia en el eje del motor principal en diferentes condiciones de trabajo, se puede comprender la adaptación entre el casco, el motor principal y la hélice. Cuando la máquina no está adaptada, es posible que el anfitrión no utilice plenamente su potencia nominal y se produzcan sobrecargas graves. Con el desarrollo de los buques a gran escala y la automatización, la eficiencia y la economía de los buques se han convertido en indicadores importantes de la construcción naval. Como medio importante para calcular la eficiencia de la conversión, la medición de la potencia en el eje se ha convertido en un parámetro importante para que el buque y el armador acepten el buque recién construido.

2.Cómo funciona el medidor de potencia en el eje y fórmula de cálculo？

Los medidores de par electrónico marinos miden el par en tiempo real (torsión), la velocidad y la potencia de salida en el eje de transmisión. Cuando se aplica par al eje, se produce una pequeña cantidad de tensión o "distorsión" en la superficie del eje. Los medidores de potencia de eje utilizan sensores para medir esta deformación en el eje y transmiten la señal a un receptor fijo, que procesa y calcula los valores de par basándose en las características mecánicas del eje. A continuación, la cantidad de par se combina con la velocidad (normalmente mediante un tacómetro incorporado) para calcular la potencia. La potencia es un simple producto del par, la velocidad y el coeficiente. Debido a la estrecha relación entre potencia y par, la denominación "medidor de potencia en el eje" suele utilizarse indistintamente con "medidor de par en el eje" o "torquímetro de eje".

3.Es necesario detectar la potencia en el eje

La potencia del motor suele calcularse basándose en pruebas de banco o en datos de curvas de rendimiento del motor establecidos por el fabricante. El motor, por su parte, se basa en la medición de tensión x corriente y, a continuación, en el cálculo de los datos de par a partir de los datos de carga. El par se obtiene indirectamente por ambos métodos. Aunque en la mayoría de los casos estos métodos dan una buena indicación del par en el eje, una "buena indicación" del par no puede equipararse al verdadero par mecánico medido por el sensor.

4.El sistema de medidor de par electrónico de Marine consta de tres componentes principales:

1) sensor 2) transmisor 3) receptor. El propósito del sensor es convertir la distorsión en el eje en una señal eléctrica. El transmisor energiza el sensor y transmite la señal del sensor. La función principal del receptor es recibir la señal del transmisor, procesarla y emitirla en un formato de salida de datos aceptable para el usuario final. Sistema integrado de puente de mando del buque. Estos indicadores se analizan en combinación y pueden utilizarse junto con otros accesorios. Como el indicador de combustible, la eficiencia para calcular el efecto del motor o el diagnóstico de fallos.

5.Tipo de medidor de potencia en el eje

La principal diferencia entre los distintos tipos de medidores permanentes de potencia en el eje es el tipo de sensor. Los más comunes son: sensores ópticos, sensores magnéticos y sensores de galgas extensométricas.