EL PRIMER CRUCERO HÍBRIDO LINTERNA Y BOTE SALVAVIDAS

Primera licitación de cruceros con un sistema de propulsión híbrido diesel-eléctrico.

FASSMER construye la primera licitación de cruceros del mundo con un sistema de propulsión híbrido diesel-eléctrico. El PLL1099 es un bote auxiliar y salvavidas combinado que puede transportar hasta 114 personas en operación auxiliar. En el modo eléctrico, el ténder no produce contaminación del aire y permite un funcionamiento muy silencioso y suave debido a la eliminación del ruido del motor y la reducción de la vibración, el confort de los huéspedes a bordo ahora está garantizado a un nivel superior.

El tren motriz doble combina el motor diésel tradicional con el híbrido Transfluid HTM700-20W, que también incluye la caja de cambios diseñada internamente para un sistema perfectamente integrado. Esta configuración obtuvo la primera Homologación de Tipo otorgada por DNV-GL a un sistema híbrido.

La propulsión híbrida permite los siguientes modos de funcionamiento:

– Con motor diésel (operación de botes salvavidas, tránsito)

– Diésel y eléctrico (modo boost, mayor velocidad)

– Accionamiento eléctrico (sin ruido del motor, sin contaminación del aire, vibración reducida – propósito auxiliar, operación en tierra, embarque)

A lo anterior se suma el importante modo de Regeneración, disponible tanto en condiciones de crucero como estables, donde la energía del Diesel se utiliza para recargar las baterías a través de la misma máquina eléctrica que funciona como un potente generador.

El paquete de baterías LiFePo4 de Transfluid con aprobación de tipo DNV-GL patentada y extensión NMA Test 1 brinda la máxima seguridad disponible hoy en día en el almacenamiento de energía de la industria marina. Para un total de casi 40kWh de energía almacenada a bordo, el Tender tendrá una autonomía eléctrica completa continua de 1,5 horas en funcionamiento a una velocidad de crucero de alrededor de 6 nudos.