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O2 - CRUCERO TURÍSTICO ECOLÓGICO PARA EL SUR DE FRANCIA

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El constructor de barcos francés ODC Marine, con sede en Dalian, China, acaba de lanzar un nuevo barco turístico de 12 metros, que operará entre Les Îles d'Or (las Islas Doradas) de Hyères en el sur de Francia.

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Los dueños son dos empresarios, y el O2 es su primer barco. Buscaban una embarcación turística que les proporcionara una experiencia única y de alto nivel y una solución con credenciales de respeto al medio ambiente.

El diseño del buque de aluminio para 50 pasajeros se desarrolló con arquitectos navales franceses, centrándose especialmente en la optimización de los cascos de los túneles, que, según la ODC, reducen el consumo de combustible y generan una velocidad de crucero aproximadamente un 15% superior a la de los diseños clásicos de los cascos.

El O2 es impulsado por un sistema de propulsión híbrido que comprende dos motores diesel (para cruceros regulares) y dos motores eléctricos para uso en áreas restringidas (dos horas a 5,5 nudos)

La tecnología híbrida paralela utilizada ha sido el estándar de ODC Marine desde 2012 - un paquete de fosfato de hierro y litio, que proporciona dos horas de energía eléctrica autónoma, recargable cuando está atracado, o por diesel.

ODC dijo que sigue utilizando la tecnología de fosfato de hierro y litio porque es la configuración de batería más estable y segura. La compañía espera poder pasar a una nueva tecnología más densa dentro de dos o tres años.

Para la solución de propulsión eléctrica, ODC trabajó con Kolektor, Orion y CALB, líderes de la industria en la adaptación de protocolos de bus CAN para sistemas de embarcaciones, que proporcionan una alta fiabilidad con un 30% menos de cables que las conexiones estándar.

Según el ODC, en los 12 metros de longitud disponibles para el O2, el espacio para integrar un sistema de propulsión híbrido era muy limitado, y controlar el peso de la nave al tiempo que se reducían las vibraciones y el ruido representaba un grave problema.

En colaboración con el acústico francés Jean-Philippe Delhom, este número ha sido un foco de atención de OCD Marine durante tres años. Reducir el ruido y la vibración significa controlar el impacto ambiental del sonido y la vibración, así como proporcionar una mejor experiencia tanto para los pasajeros como para las tripulaciones.

El objetivo de ODC es hacer del confort un rasgo distintivo de la marca. Tales mejoras son un proceso incremental, con el rendimiento de cada nave medido después de su lanzamiento.

Durante la producción y el ciclo de vida de un barco, la pintura tiene uno de los impactos ambientales más fuertes. Los disolventes de la pintura contienen altos VOCs dañinos tanto para los que realizan la aplicación como para el medio ambiente.

ODC ha trabajado en este desafío con la empresa francesa Mäder para adoptar un proceso de pintura al agua para sus buques. Los resultados de esta colaboración han sido la sustitución de los disolventes por agua, y una disminución de los COV a casi cero.

Mäder es un líder mundial en tecnologías respetuosas con el medio ambiente, que ya se utilizan en las industrias automovilística, ferroviaria y aeroespacial. Al transferir esta tecnología y estas prácticas a los buques de aluminio, ODC Marine cree que es el primer astillero que aborda el desafío del impacto ambiental de la pintura de buques de esta manera.

El sistema de supervisión de alarmas de Marinelec, desarrollado con ODC Marine, combina el software y la tecnología para garantizar todas las funciones de seguridad incorporadas, permitiendo unas condiciones óptimas de navegación y funcionamiento.

Todas las alarmas y controles se centralizan en un único monitor de pantalla táctil para cumplir con las funciones específicas del buque: medición del nivel del tanque, alarmas de los motores, luces de navegación, detección de incendios, supervisión de los motores diesel de los motores eléctricos. Esta centralización simplifica la navegación y el uso de los equipos por parte de la tripulación.

Tipo de barco : Barco de turismo

Clasificación : 223b (reglamentación francesa)

Bandera: Francia

Año de finalización: 2019

Propietario : Sealease, Francia

Operador : Latitude Verte, Francia

Diseñador : Eric Jean, Francia

Constructor : ODC Marine, China

Material de construcción del casco: Aluminio

Material de construcción de la superestructura: Aluminio

Corte de la placa: Corte de plasma

Longitud total: 12,8 metros

Rayo: 4,2 metros

Profundidad: 1,2 metros

Desplazamiento: 16 toneladas

Motor/es principal/es: 2 x Iveco NEF60 5.9L, 200 kW a 3.000 rpm

Caja/s de cambios: 2 x ZF220

Propulsión: 2 x ZF hélices, 4 palas, Clase S

Motor/es auxiliar/es: 2 x 20 kW Kolektor (cuerpo de aluminio, refrigerado por agua, sin escobillas, de alto rendimiento)

Impulsores laterales: Propulsor de proa rápido

Sistema de dirección : LS

Velocidad máxima: 18 nudos

Baterías : Optima

Electrónica suministrada por : Simrad

Radar/s : Simrad

Sondas de profundidad: Airmar

Radio/s : Simrad

Brújula/es : Lalizas

GPS : Simrad NSS9 EVO 2

Plotters : Simrad NSS9 EVO 2

Sistema de audio y video: Sistema de audio de fusión; 3 x 4K TVs

Sistema/s de alarma: Marinelec

Pinturas/revestimientos : Mader

Asientos : Aluminio

Iluminación: LED

Equipo de seguridad : Lalizas

Balsa/s salvavidas : Survitec

Capacidad de combustible: 2 x 400 litros

Capacidad de agua dulce: 100 litros

Capacidad de aguas residuales y aguas negras: 100 litros

Tripulación: 2

Pasajeros: 50