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Principales tipos de palancas de control de la propulsión del motor principal de los buques

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【Clasificación por tipo de transmisión y señal】

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1. Tipo de articulación mecánica
1) Conexión mecánica directa al bastidor de la bomba de inyección de combustible, lo que proporciona una respuesta directa pero carece de enclavamientos de seguridad; en gran medida obsoleto.
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2. Tipo neumático
1）Transmite señales neumáticas a distancia. Intrínsecamente seguro (a prueba de explosiones), pero difícil de integrar con la lógica electrónica; se está dejando de utilizar.
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3. Tipo eléctrico/electrónico (predominante): utiliza señales eléctricas para el control. Se subdivide en tres tipos:
1）Tipo potenciómetro: de bajo coste, pero el desgaste de los contactos puede provocar fluctuaciones en la señal.
2) Tipo de efecto Hall sin contacto: sin contacto, larga vida útil, resistente a las vibraciones. A menudo se configura con doble redundancia; es el estándar en buques de alta gama.
3) Tipo de bus digital: con procesador integrado, emite señales a través de CAN/Profibus, etc., con autodiagnóstico.
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4. Tipo portátil inalámbrico
1) Terminal inalámbrico utilizado habitualmente para maniobrar mientras se camina durante las operaciones de atraque y desatraque, equipado con funciones antiinterferencias y de enclavamiento de parada de emergencia.